Diesel Injector Fuel Injector 0445120115 Bosch para sa Case New Holland, Cummins Engine Cr/Ifl26/Ziris10s

Denso fuel injector

(1) Ipagpatuloy ang paggamit at pagbutihin ang istraktura ng control orifice upang higit na mabawasan ang agwat ng iniksyon ng gasolina. Kung ikukumpara sa G4S, pinapabuti ng G4.5S ang mga transient hydraulic na katangian ng two-way valve kapag binuksan ang movable control orifice, upang ang presyon sa control chamber ay umabot at mapanatili ang mas mababang antas, upang ang susunod na balbula ng karayom ​​ay maaaring mabilis. sarado. bukas. Tinatantya na ang agwat ng iniksyon ng gasolina ng G4.5S ay maaaring umabot sa 0.1ms sa hinaharap, at ang ika-apat na henerasyong piezoelectric injector na G4P ay hindi makakapagtanto ng agwat ng iniksyon ng gasolina.
(2) Bawasan ang diameter ng nozzle hole ng fuel injector at pagbutihin ang istraktura ng nozzle hole, sa gayo'y pinapabuti ang diffusibility ng spray. Upang makamit ang mataas na pagsasabog at mababang pagtagos sa mababang presyon ng tren, at sa parehong oras upang makamit ang parehong malakas na pagtagos sa mataas na presyon ng tren tulad ng mga ordinaryong fuel injector, ang Denso Corporation ay bumuo ng isang nozzle na may aspect ratio na 0.1x0.8 mm Maikling orifice o espesyal na hugis na nozzle (CDS, Controlled Diffusive Spray Nozzle) upang makamit ang nais na spray diffusion effect
(3) Pagbutihin ang pag-andar ng i-art upang mapagtanto ang pagtuklas ng pre-injection at pangunahing mga rate ng iniksyon na iniksyon. Kasabay nito, ang pagbabago ng bilis ng tunog ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pagsukat sa yugto ng alon ng presyon pagkatapos makumpleto ang iniksyon, upang makuha ang densidad ng gasolina. Pagkatapos ang kinematic viscosity ay nakuha sa pamamagitan ng kilalang ugnayan sa pagitan ng n-cetane number ng gasolina at ang relasyon sa pagitan ng density at ang dynamic na lagkit, upang mapagtanto ang pagwawasto ng daloy ng rate ng iniksyon na gasolina, atbp.