Diesel Injector Fuel Injector 0445120028 Compatible sa Bosch

Una, sabihin natin ang ilang mga salita tungkol sa monoinjector. Ngayon, paunti-unti na ang mga ganoong unit, dahil luma na ang system. Ang kakanyahan nito ay nakasalalay sa pag-install ng isang nozzle lamang - sa harap ng throttle. Matatagpuan ang mga ito sa mga lumang modelo ng mga dayuhang kotse na VW, Audi, Skoda, Seat at iba pa.

Ilarawan natin ang algorithm para sa pagsuri sa paglaban ng isang injector sa isang mono-injector:

suriin ang mga contact mula sa mga injector nang pares at ihambing ang mga ito sa data mula sa manwal (karaniwan, ang mga halagang ito'\u1,2b\u1,6bdapat nasa saklaw ng XNUMX ... XNUMX ohms);

kapag sinusuri ang mga contact 1 at 4, kailangan mong tiyakin na ang DTVV (intake air temperature sensor) ay gumagana nang tama, para dito, gamitin din ang data ng paglaban mula sa manwal;

kung ang halaga ng paglaban ay wala sa saklaw, kailangan mong masuri ang injector nang mas detalyado.

Pagsisimula ng nozzle

Kadalasan, sa mga lumang mono-injector ICE, bilang karagdagan sa valve injector, ginagamit din ang tinatawag na panimulang nozzle, ang gawain kung saan ay upang magbigay ng karagdagang halaga ng gasolina kapag sinimulan ang ICE, lalo na sa malamig na panahon at mataas. Ang bilis ng ICE, upang gawing mas madaling ilunsad. Ang oras ng pagpapatakbo nito ay awtomatikong tinutukoy ng ECU (ibig sabihin, isang thermal relay), ngunit kadalasan ito ay ilang segundo lamang, pagkatapos nito ay naka-off, dahil ang panloob na combustion engine ay nagsisimula at hindi na kailangan para sa karagdagang paggamit nito.

Ang operasyon nito ay ganap na katulad ng pagpapatakbo ng mga nozzle sa injector. Sa panahon ng operasyon, maaari rin itong bahagyang o ganap na mabigo. Ang isang malinaw na tanda ng naturang mga problema ay ang katotohanan na ang isang malamig na ICE ay nagsisimula at agad na tumigil.