Diesel Injector Fuel Injector 0445110845 Bosch para sa Qingling

(1) Kapag hindi na-trigger ang injector solenoid valve, pinindot ng valve ball seat ang ball valve sa oil drain hole ng valve seat, sarado ang oil drain hole, at hindi makapasok sa itaas na bahagi ang common rail high-pressure oil. ng upuan ng balbula. Ang isang karaniwang rail high pressure ay nabuo sa nozzle cavity. Ang pinagsamang puwersa ng common rail mataas na presyon sa presyon ng dulong mukha ng control plunger at ang nozzle spring ay mas mataas kaysa sa pagbubukas ng puwersa ng high-pressure na gasolina na kumikilos sa kono ng balbula ng karayom, bilang isang resulta, ang Ang balbula ng karayom ​​ay pinipilit sa upuan ng balbula at ang channel na may mataas na presyon ay nakahiwalay sa silid ng pagkasunog, na selyadong, at ang balbula ng karayom ​​ay nananatiling sarado.

(2) Kapag ang solenoid valve ay na-trigger, ang armature piece at ang valve ball seat ay gumagalaw, ang ball valve ay bubukas, at ang oil drain hole ay nabuksan, na nagiging sanhi ng pagbagsak ng pressure ng control chamber, bilang isang resulta, ang Ang presyon sa piston ay bumaba din, kapag ang presyon sa piston at ang pinagsamang puwersa ng nozzle spring ay nabawasan sa mas mababa kaysa sa presyon na kumikilos sa pressure cone ng injector needle valve (dito ang presyon ng langis ay pa rin mataas na presyon ng karaniwang tren), bubuksan ang balbula ng karayom, at ang gasolina ay i-spray sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng butas ng nozzle. Ang ganitong uri ng hindi direktang kontrol ng injector needle valve ay gumagamit ng isang hanay ng hydraulic pressure amplification system, dahil ang puwersa na kinakailangan upang mabilis na buksan ang needle valve ay hindi maaaring direktang mabuo ng solenoid valve, ang tinatawag na control effect na kinakailangan upang buksan ang Ang balbula ng karayom ​​ay upang buksan ang butas ng paagusan ng langis sa pamamagitan ng solenoid valve upang mabawasan ang presyon ng control chamber, at sa gayon ay binubuksan ang balbula ng karayom.

(3) Kapag ang solenoid valve ay hindi na-trigger ng power off, ang spring force ng solenoid valve ay magpapadiin sa armature core at ang valve ball seat, at ang ball valve ay isasara ang oil drain hole. Matapos sarado ang butas ng paagusan ng langis, ang gasolina ay pumapasok sa valve control cavity mula sa oil inlet hole upang maitatag ang presyon ng langis, ang presyur na ito ay ang presyon ng tren, ang presyon na ito ay kumikilos sa plunger na dulo ng mukha upang makabuo ng pababang presyon, kasama ang resultang puwersa. ng nozzle spring ay mas malaki kaysa sa presyon ng mataas na presyon ng gasolina na kumikilos sa cone ng balbula ng karayom ​​sa lukab ng nozzle, upang ang balbula ng karayom ​​ng nozzle ay sarado.

(4) Bilang karagdagan, dahil sa mataas na presyon ng gasolina, ang pagtagas ay magaganap sa balbula ng karayom ​​at pabahay, at ang mga tumagas na langis na ito ay dadaloy sa oil return port ng injector sa pamamagitan ng oil return hole.