Diesel Injector Fuel Injector 0445110821 Bosch para sa FAW Jiefangfoton, XCMG, FAW Jiefang, Shacman, Sinotruk (CNHTC) , JAC
detalye ng mga produkto
Ginagamit sa Mga Sasakyan / Makina
Code ng Produkto | 0445110821 |
Modelo ng Engine | / |
Aplikasyon | FAW Jiefang Foton, XCMG, FAW Jiefang, Shacman, SINOTRUK (CNHTC), JAC |
MOQ | 6 pcs / Napag-usapan |
Packaging | White Box Packaging o Kinakailangan ng Customer |
Warranty | 6 na buwan |
Lead time | 7-15 araw ng trabaho pagkatapos kumpirmahin ang order |
Pagbabayad | T/T, PAYPAL, bilang iyong kagustuhan |
Ang aming kalamangan
- 1 Competitive na presyo
- 2 Ready stock
- 3 Mabilis na paghahatid
- 4 100% nasubok bago ipadala
- 5 Pinapayagan ang maliit na order
Paano gumagana ang DENSO common rail injector
Nangunguna ang DENSO sa industriya sa pagpapataas ng presyon ng gasolina at pag-maximize sa katumpakan ng timing at dami ng iniksyon, pagkamit ng mas malinis na emisyon at mas malalakas na makina. Ang mga common rail system ng DENSO ay ibinibigay sa iba't ibang sasakyan kabilang ang mga pampasaherong sasakyan at komersyal na sasakyan.
Pinagsasama ng mga makina ng diesel ang mahusay na ekonomiya at kapangyarihan ng gasolina, at ang kanilang katanyagan ay lumalaki. Ang pagbuo ng common rail system ay isang palatandaan sa makabuluhang pagpapabuti ng mga kakayahan ng diesel engine.
Ang common rail system ay nag-iipon ng high-pressure fuel sa common rail at nag-iinject ng gasolina sa engine cylinder sa timing na kinokontrol ng engine ECU, na nagpapahintulot sa high-pressure injection na independiyente sa bilis ng engine. Bilang resulta, ang common rail system ay maaaring mabawasan ang mga mapaminsalang materyales tulad ng nitrogen oxides (NOx) at particulate matter (PM) sa mga emisyon at makabuo ng mas maraming lakas ng makina.
Ang diesel common rail system na ngayon ang pinakakaraniwang ginagamit na fuel injection system para sa mga diesel engine. Unang na-komersyal ng DENSO, binibigyang-daan nito ang makina na magkaroon ng higit na kontrol sa pressure ng fuel injection, na humahantong sa mas maaasahan at mahusay na proseso ng pagkasunog.
Matapos ma-pressure ang gasolina sa loob ng fuel pump, ito ay iniimbak sa common rail system, na kilala rin bilang accumulator, bago i-spray sa pamamagitan ng mga injector sa mga combustion chamber. Ang bawat isa sa mga injector na ito ay maaaring iakma sa loob ng mga itinakdang limitasyon depende sa kinakailangang presyon ng gasolina at timing para sa paghahatid ng gasolina. Hindi naaapektuhan ng bilis ng pag-ikot ng makina, ang pagkakaroon ng maraming injector na magagamit upang magpadala ng gasolina sa makina sa iba't ibang mga pressure o oras ay nagbibigay-daan sa mas mataas na antas ng flexibility sa mga tuntunin ng antas ng kapangyarihan, pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon na ginawa ng makina.