Diesel Injector Fuel Injector 0445110418 Bosch para sa FIAT Ducato, Iveco Daily

Maraming dahilan para sa bali ng balbula: tulad ng malalim na pagsusubo; Mga bitak ng materyal; Hindi tamang materyal; Ang lock groove transition arc ay masyadong maliit; Ang lakas ng welding ng balbula ay hindi sapat. Ang papel na ito ay tumatalakay lamang sa pag-crack ng balbula na dulot ng pag-install, hindi wastong paggamit at iba pang hindi kalidad na mga dahilan.

Bali ng balbula na dulot ng impact (hindi kasama ang valve impact piston na dulot ng hindi tamang valve phase)

Ang tuktok na patay na sentro ng valve motion stroke ay pare-pareho sa buong proseso ng pagpapatakbo ng diesel engine, at ang ibabang dead center nito ay bahagyang nagbabago sa iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho.

Sa idle o katamtamang bilis, dahil sa pagkilos ng valve spring, ang gap sa pagitan ng valve rocker arm shaft at ng rocker arm shaft hole ay umiiral sa itaas ng shaft. Ang eccentricity ng rocker arm rotation center na nauugnay sa rocker arm shaft ay katumbas ng agwat sa pagitan ng rocker arm shaft at ng shaft hole. Sa mataas na bilis ng operasyon, dahil sa pagkilos ng balbula rocker arm, push rod at tasht inertial force, ang balbula ay umabot sa sandali ng bottom dead center, ang eccentricity ng rocker arm rotation center at ang rocker arm shaft At ang kabuuang runout ng ang sentro ng pag-ikot ng rocker arm ay 2 beses ng clearance sa pagitan ng butas ng rocker arm at ng shaft. Pagkatapos ang pababang shift ng valve bottom dead center ay humigit-kumulang 4.4 ~ 5.6 beses ng rocker arm shaft clearance. Sapagkat ang mga umiiral na maliit at katamtamang laki ng mga makina ng diesel sa ating bansa ay higit sa lahat sa pagitan ng 0.06 at 0.10 mm, ang mga istatistika ay nagmumungkahi na ang displacement ng balbula ay humigit-kumulang 0.05 mm sa panahon ng mataas na bilis ng operasyon.