Diesel Fuel Injector 0445120038 Bosch para sa Cummins 6CTA 8.3me Auto Engine

Ang mga diesel injector ay karaniwang nahahati sa dalawang uri: bukas na uri at sarado na uri. Gayunpaman, dahil sa iba't ibang mga disadvantages tulad ng simpleng istraktura at mahinang fuel atomization ng open type injector, bihira na silang ginagamit ngayon. Ang mga saradong injector ay malawakang ginagamit sa kasalukuyan. Ang mga saradong injector ay nahahati pa sa orifice injector, pintle injector at low inertia injector ayon sa istruktura ng mga injector. Ito rin ang pinakakaraniwang uri ng mga injector, na ginagamit para sa iba't ibang gamit sa mga makinang diesel.
Ang orifice injector ay pangunahing binubuo ng balbula ng karayom, katawan ng balbula ng karayom, baras ng ejector, tagsibol na kumokontrol sa presyon, tornilyo na nagre-regulate ng presyon at katawan ng injector [40-421, ang mga pangunahing bahagi ay balbula ng karayom ​​at katawan ng balbula ng karayom, na siyang mga pangunahing bahagi ng diesel. makina. Isa sa tatlong precision couplings, na siyang pangunahing uri ng pananaliksik sa papel na ito. Kasabay nito, ang orifice injector ay nahahati sa mahaba at maikli. Ang silindro ng gabay ng balbula ng karayom ​​ng maikling injector ng orifice ay mas malapit sa silid ng pagkasunog. Kung ikukumpara sa mahabang orifice injector, mas pinainit ang balbula ng karayom. Madali itong mag-deform at magdulot ng mga pagkakamali tulad ng jamming, kaya kadalasang ginagamit ito sa mga makinang diesel na may maliliit na thermal load. Ang fuel injector ay pangunahing binubuo ng electromagnet, solenoid valve spring, armature, valve stem, isolation block, ball valve, intermediate block, metering hole, manggas, needle valve, needle valve spring, nozzle, manggas at panloob na manggas.