Epektibo sa Gastos na Bagong Fuel Injector 0 445 110 049 Diesel Common Rail Injector 0445110049 Mga Bahagi ng Engine

Ang makina ng diesel ay may mga pakinabang ng malaking output torque, mataas na thermal efficiency, malawakang ginagamit sa transportasyon sa kalsada, pang-industriya na produksyon, atbp. Sa pagpapabuti ng mga pamantayan ng paglabas ng China, ang pagbabawas ng mga emisyon ay naging isa sa mga mahalagang direksyon ng pananaliksik ng teknolohiya ng diesel engine. Pagbutihin ang mga katangian ng pag-iniksyon ng gasolina, upang ang gasolina ay ganap na ma-atomize, ay isang epektibong hakbang upang mabawasan ang mga emisyon. Ang high pressure common rail na teknolohiya ay maaaring mapabuti ang presyon ng iniksyon, katumpakan ng kontrol sa pag-iniksyon at bilis ng pagtugon, pagbutihin ang atomization ng gasolina, gawing mas mahusay ang paghahalo ng langis at gas, mas ganap ang pagkasunog, at sa huli ay makamit ang layunin ng pagbabawas ng mga emisyon. Bilang pangunahing bahagi ng teknolohiyang ito, ang matatag na presyon sa loob ng tubo ng karaniwang tren ay ang susi upang mabawasan ang mga emisyon. Kapag gumagana ang common rail system, ang high pressure oil pump pumping at injector spraying ay humahantong sa patuloy na pagbabago ng pressure sa common rail tube, ang pressure sa rail ay mahirap mapanatili nang matatag at nagbabago sa paligid ng target na rail pressure, ang pressure Ang pagbabagu-bago ay nauugnay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng diesel engine at ang mga parameter ng istruktura ng bawat bahagi sa system, at ang isang mas matatag na presyon sa karaniwang tubo ng tren ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pagpapabuti ng mga pangunahing parameter. Napag-alaman na ang pagbabawas ng pag-angat ng balbula ng karayom ​​at pagpapalawak ng oras ng paninirahan ng balbula ng karayom ​​sa pinakamataas na pag-angat ay nakakatulong sa katatagan ng injector;] Napag-alaman na ang bilis ng pag-ikot ng makina ng diesel ay may mas malaking impluwensya sa pamamahagi ng dalas ng pagbabagu-bago ng presyon, at ang pamamahagi ng dalas ay karaniwang hindi naaapektuhan ng tagal ng panahon ng pag-iniksyon at ng target na presyon ng tren, at nakakaapekto lamang ito sa amplitude; natagpuan din na, kapag ang pagbabagu-bago ng presyon ng tren at ang oras ng panahon ng pag-iniksyon ay may kaukulang cyclicity, ang superposisyon ng pagbabagu-bago ng presyon na dulot ng orihinal na pagbabagu-bago ng presyon sa rail at ang iniksyon ay maaaring mabawasan, upang makakuha ng isang mas matatag na presyon ng karaniwang tren sa pamamagitan ng pagpapabuti ng mga pangunahing parameter. Napag-alaman na kapag ang pagbabagu-bago ng presyon ng tren at ang oras ng pag-iniksyon ay may kaukulang periodicality, ang superposisyon ng orihinal na pagbabagu-bago ng presyon sa rail at ang pagbabagu-bago ng presyon na dulot ng iniksyon ng langis ay maaaring mabawasan, upang mapigilan ang pagbabagu-bago ng presyon sa riles.