Auto Parts Fuel Injector Diesel Injection 0445120218 0 445 120 218 para sa Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Simulation Study sa Epekto ng Hindi pantay na Fuel Injection ng Bawat Butas ng Diesel Engine Injector sa Proseso ng Pagkasunog (BAHAGI 7)

Ayon sa sinusukat na buong rate ng iniksyon at dami ng iniksyon ng gasolina sa pag-ikot, ang pare-parehong rate ng iniksyon at sinusukat na hindi pantay na rate ng iniksyon ng bawat butas ay ginawa bilang setting ng pag-iniksyon para sa simulation ng combustion at ang pagsusuri ng epekto ng hindi pantay na rate ng iniksyon ng bawat butas sa proseso ng pagkasunog ng makina ng diesel. Batay sa mga katangian ng parameter ng engine na nakabatay sa modelo at ang hindi pantay na rate ng iniksyon ng nasubok na injector ng diesel, ang mga sumusunod na konklusyon ay maaaring iguguhit. (1) Dahil ang bilis ng pag-iniksyon ng bawat butas ay hindi pantay, ang ilang mga butas na may mataas na bilis ng pag-iniksyon ay may mahabang distansya ng pagtagos ng spray ng gasolina, at ang spray ng gasolina ay ganap na nahahalo sa hangin, kaya ang punto ng pagsisimula ng pag-aapoy ay nauuna. (2) Ang bahaging naaayon sa rate ng paglabas ng init sa Hindi pantay na Kondisyon ay inilipat nang pasulong kapag inihambing doon sa Kahit na Kondisyon. Ang maagang panahon ng pagkasunog ay nasa huling yugto ng compression stroke, na ginagawang mabilis ang pagtaas ng maximum na presyon ng cylinder at temperatura, ang maximum na presyon ng cylinder at ang maximum na average na temperatura sa cylinder na mas mataas kaysa sa nasa Even Condition, ang henerasyon ng NO na mas malaki, at ang henerasyon ng Soot bahagyang mas malaki. (3) Ang paggamit ng hangin sa silindro na matatagpuan sa butas ng spray ng gasolina sa Hindi pantay na Kondisyon ay hindi pantay, ang malaking dami ng iniksyon ng mga butas ay ginagawang medyo mababa ang oxygen ng fuel spray space, at ang mga banggaan sa dingding ng butas na may mataas. mas mataas ang iniksyon, kaya hindi kumpleto at hindi sapat ang pagkasunog.

Mga Pasasalamat