Ang 3975375 Fuel Injection Pump ay akma para sa Cummins QSL9 Engine Parts

May tatlong uri ng fuel pump control circuits: ECU-controlled fuel pump control circuit, switch-controlled fuel pump control circuit, at fuel pump control circuit na may speed control.

1. ECU controlled oil pump control circuit

(1) Kapag ang switch ng ignition ay naka-on, ang kasalukuyang dumadaloy sa pangunahing relay coil, ang mga contact ay sarado, at ang power supply ay nagbibigay ng kapangyarihan sa EFI.

(2) Kapag nagsimula ang makina, ang terminal ng panimulang aparato (ST) ng ignition switch ay konektado, at ang coil L2 sa circuit breaker relay ay pinalakas, na bumubuo ng suction upang isara ang mga contact ng circuit breaker relay. Ang power supply ay ibinibigay sa fuel pump, at ang fuel pump ay inilalagay sa operasyon.

(3) Kapag nasimulan na ang makina, ipapasok ng speed sensor ang signal ng bilis ng engine Ne sa ECU. Sa oras na ito, ang transistor VT sa ECU ay naka-on, at ang coil L1 sa circuit breaker relay ay pinalakas, upang ang mga contact nito ay patuloy na manatiling sarado, at ang fuel pump ay patuloy na gumagana.

(4) Kapag huminto sa paggana ang makina, nadiskonekta ang VT, nadiskonekta ang mga contact sa relay ng circuit breaker, naputol ang linya ng supply ng kuryente ng fuel pump, at humihinto sa paggana ang fuel pump.

2. Switch-controlled na fuel pump control circuit

(1) I-on ang switch ng ignition, sarado ang mga pangunahing contact ng relay, at ang power supply ay nagbibigay ng kapangyarihan sa EFI system.

(2) Kapag nagsimula, ang switch ng ignition ay konektado sa ST terminal, ang circuit breaker relay coil L2 ay pinasigla, ang mga contact sa relay ng circuit breaker ay sarado, at ang fuel pump ay nagsimulang gumana.

(3) Ang makina ay tumatakbo, at ang hangin na sinipsip sa makina ay dumadaloy sa pamamagitan ng air flow meter. Ang measuring plate sa air flow meter ay umiikot, i-on ang fuel pump switch, at ang coil L1 ng circuit breaker relay ay nagsisimulang maging energized.

3. Fuel pump control circuit na may speed control

(1) Kapag ang makina ay gumagana sa mababang bilis o katamtaman hanggang maliit na pagkarga, ang transistor sa ECU ay nakabukas, at ang coil ng fuel pump control relay ay pinasigla, na nagiging sanhi ng pagsara ng contact B. Dahil sa risistor na inilagay sa serye sa circuit, ang oil pump ay nagpapatakbo sa mababang bilis.

(2) Kapag ang makina ay tumatakbo sa mataas na bilis at mabigat na pagkarga, ang transistor sa ECU ay mapuputol at ang contact A ay sarado. Ang fuel pump ay direktang konektado sa power supply at tumatakbo sa mataas na bilis.